机车制动电阻装置散热设计探讨

机车制动电阻装置散热设计探讨.pdf

吴志东
（西安铁路信号工厂研发中心，陕西西安710048）
摘要：以功率为1 800 kW的强迫风冷式制动电阻装置为例，对其散热性能进行预算，对电阻柜温度分布及流道进行分析，指出设计中应注意的问题。
关键词：机车； 制动电阻装置； 温升； 散热
中图分类号：U260.355；U266.2 文献标识码：B
文章编号：1000-128X(2010)05-0075-02

列车在速度350 km/h下制动比在速度250 km/h下制动的能量耗散增加了96%，原有的制动功率和单一的制动方式已无法完成制动任务，因此，在高速列车的研制中，制动成为制约提速的重要因素。高速列车中，空气制动、再生制动、电阻制动互为补充，是保证列车安全运行的必要措施之一。在350 km/h动力分散式电动车组制动系统设计时，由于其制动功率已超出盘形制动的极限值范围，仅采用空气制动已无法满足安全制动距离的要求，在动车上采用安全电阻制动的新方式，即在受流失效时，采用蓄电池的电能，通过逆变器为牵引电机励磁，让制动能量在电阻带上消散。同时采用电阻制动还可提高列车在长下坡道上的运行速度，大大降低机车车辆轮毂磨耗，节省制动闸瓦。
本文以功率为1 800 kW的强迫风冷式制动电阻装置为例，对其散热性能进行预算，根据热平衡方程推出出风口风速，从而给风机提供设计参数。对电阻柜温度分布及流道进行分析，指出设计中应注意的问题。

谢谢楼主分享的资料

不过此资料名与标题搞错了，我已修改过来。另如果加上一点摘要，那就方便需要下载的朋友了。