导热材料应用在汽车动力电池模组上的重要特性

       新能源电动汽车正在快速发展，而作为电动汽车中非常大的安全隐患就是动力电池的可靠性，目前新能源汽车的主流电池以锂电池为主，主要应用于物流车及乘用车等领域，而客车则一般选用磷酸铁锂电池。

       动力电池在结构上处于一个相对封闭的环境，而工作时电流大，产生的热量也大，这样就直接会导致动力电池温度升高。原因是锂电池中的电解质，电解质在锂电池内部起电荷传导作用，没有电解质的电池是无法充放电的。锂电池大部分是易燃、易挥发的非水溶液组成，这个组成体系相比水溶液电解质组成的电池有更高的比能量和电压输出，符合用户更高的能量需求。

       非水溶液电解质本身易燃、易挥发，浸润在电池内部，也形成了电池的燃烧根源。因此不管是锂电池或是磷酸铁锂电池，它们的工作温度都不得高于60℃，但如果夏天室外温度达到将近40℃，加上电池本身产生的热量大，将导致电池的工作环境温度上升，而如果出现热失控，情况将十分危险了。为了避免类似情况发生，做好动力电池散热就格外重要。

       不同传热介质的散热效果不同，空冷和液冷各有优劣。利用导热材料作为导热介质的主要特点：在动力电池的电芯与电芯之间，电池模组与电池模组之间，电池模组与外壳安装动力电池导热材料。导热硅胶片具有高导热绝缘、减震、抗撕拉、填缝能力佳，使用寿命长等特性，可以快速将热源产生的热通过导热材料快速传导出去。