热设计论坛

标题: 如何解决汽车EPS控制器散热？来看看兆科怎么说 [打印本页]

作者: 兆科_小梦 时间: 2021-6-9 15:08
标题: 如何解决汽车EPS控制器散热？来看看兆科怎么说
EPS是汽车车辆使用的电子助力转向系统，主要作用是产生助力，辅助汽车进行转向工作。EPS控制器安装在汽车仪表盘下方，通电后长期工作状态，为了保证控制器的性能，要求控制器中的电子元器件和安装结构的温度保持稳定性。

[attach]3710[/attach]

汽车EPS-ECU是电子助力转向系统的核心部件，接收各传感器的数据进行分析计算后，控制助力电机的工作以达到转向助力的作用。EPS控制系统中有功率器件、各类芯片、功率电阻等，在运行时要产生功率损耗，消耗功率会转变成热量使功率器件管发热，结温升高。各类芯片电阻以及控制器壳体等温度升高，功率器件热量就会大大升高，若不尽快的将热量散去，会导致EPS内部温度迅速上升，如温度超过正常工作范围，器件将损坏，EPS将发生故障等危险。

[attach]3711[/attach]

功率器件热量主要是通过导热材料传递到ECU控制器壳体上，再传递到空气中散热。兆科推荐应用：自动化程度更高的导热凝胶来帮助解决散热问题。在产品的更新换代下，MOS管功耗越来越大，对热管理材料性能要求也越高，TIF035AB-05S双组份导热凝胶适合于较大间隙公差的应用，能满足汽车行业垂直冲击和振动的要求。而且该导热凝胶大程度上减少了装配过程中对部件的应力，同时又具有传统导热垫片的可靠性。

[attach]3712[/attach]

Q Q：1941249447
手机：18153780016 (微信同号)
免费送样测试

产品特性：
良好的热传导率: 3.5W/mK
双组份材料，易于储存
优异的高低温机械性能及化学稳定性
可依温度调整固化时间
可用自动化设备调整厚度
TIF035AB-11S产品特性表：

[attach]3713[/attach]

欢迎光临热设计论坛 (https://resheji.com/bbs/)